海上钻井市场持续恶化行业迎来寒冬海工装备钻井船压力机
时间：2022/07/13 15:09:56 编辑：
导读：在全球海工市场持续低迷的状态之下，海工市场的持续低迷也一定程度上影响了海上钻井市场。海上钻井市场持续恶化，大批钻井船早退。行业似乎迎来了难熬的寒冬。
海工市场持续低迷
日前，有业内人士指出，全球海上钻井市场的低迷期可能将比预期持续更久，到2017年或2018年，日租金或将有望回升到去年的较高水平。石油公司依然选择推迟项目以节约成本；随着大量钻井船的陆续交付，钻井船日租金将进一步下跌。
巴克莱银行的分析师称，今年将有13艘未敲定租约的钻井船进入市场。Hemmingsen预计，海上钻井市场的低迷期还将再持续18-24个月；钻井公司FredOlsen也持类似观点，该公司称，至少在未来两年，海上钻井市场都将处于低迷状态。
业内相关人士表示，2014年超深水钻井船日租金曾一度高达约65000美，这一数字未来可能降至500000美元甚至更低。考虑到深水钻井市场的长期需求、钻井船数量以及订单储备，可以预见，到2017年或2018年，日租金将攀升至2013年的高水平。
海上钻井市场持续恶化
海工市场的持续低迷也一定程度上影响了海上钻井市场。据悉，去年钻井市场日租金曾创下新高，然而目前运力过剩问题已经迫使钻井承包商大量报废旗下钻井船。
近期，石油价格一度跌至5年低点，这无疑给海工行业带来了进一步的打击。未来6年，预计将有超过200艘新建钻井船交付运营，而钻井市场的需求却越来越疲软。为了解决运力过剩问题，钻井承包商将不得不选择报废老旧钻井船以维持收入、平衡供需关系。
EvercoreI SI的分析师James West表示，老旧钻井船在市场上的需求相对较小，尤其是2000年以前建造的钻井船；此外，石油公司也可能会选择租赁这些老旧钻井船而非规格较高的新船，从而进一步压低日租金。
大批钻井船早退
Bloomberg Intelligence分析师Andrew Cosgrove表示，钻井承包商需要报废约140艘老旧钻井船，从而使市场能够吸收2020年以前交付的大量新增运力。彭博社的数据显示，这意味着未来6年钻井船报废量将比过去6年增加一倍以上，自2000年以来退役报废的钻井船数量也仅为123艘。
Simmons&Co的分析师BillHerbert预计，明年，海上勘探生产成本支出预计还将削减15%，市场状况可能进一步恶化。彭博社的数据显示，全球前5大海上钻井承包商收入预计将下跌18%。其中，市值排名第三的Seadrill或将是2015年唯一能够获得利润增长的钻井承包商，明年Seadrill旗下钻井船有75%已经获得租船合同，在上述5家公司中比例高。
钻井承包商已经开始削减运力。Transocean近期宣布，将报废7座半潜式钻井平台；此前该公司还曾拆解4座半潜式钻井平台。短期内将报废大量旧船的承包商还有Hercules，该公司目前有5艘浅水钻井船闲置在墨西哥湾，这些钻井船平均闲置时间已经达到5年。
除了拆解旧船外，钻井承包商也在试图通过其他方式保存现金。这些方式包括暂停股票及股息回购、延迟在建新船交付期以及尽可能推迟5年一度的钻井船维护检查。不过，一些钻井承包商也认为，市场短期前景并非毫无希望，钻井船日租金降低可能会促使石油公司在油价下跌的情况下依然选择推进勘探活动。
相比较而言，油服2015年约90%的钻井平台全年作业合同已基本锁定情况还算好的。即便如此，油服也明确指出预期2015年的全年收入和营业利润与2014年相比将有一定程度下降，因为钻井平台平均日收入面临下降压力，物探板块的工作量和服务价格均有所下滑。但作为具有成本领先优势的综合一体化油田服务供应商，凭借着健康的财务状况、强劲的国际竞争力和灵活的经营运作，公司有能力更好地满足客户在新形势下的需求变化，有信心继续保持在中国近海的领先优势并进一步扩大国际市场份额。